<p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الزيارة الأولى للكاتب الإماراتي أحمد العمري الشغوف بالسفر والتصوير، إلى إدنبرة، في صيف عام 1997، خلال المهرجان تحديداً، ومنها بدأت معرفته بهذه المدينة قبل أن يعود إليها لاحقاً طالباً ويعيش فيها سنوات الدراسة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303577.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين لم تنقطع زياراته إليها، وفي كل فصل تبدو إدنبرة مختلفة له، وإن كان أغسطس يمنحها نكهة خاصة يصعب أن يجدها العمري في بقية العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل كل عام وفي مثل هذا التوقيت وتحديداً في شهر أغسطس، تبدأ إدنبرة موسمها السياحي الأجمل مع انطلاق مهرجانها الصيفي، فتزدحم شوارعها وساحاتها بالزوار والفنانين والعروض القادمة من مختلف أنحاء العالم. بدأ المهرجان عام 1947، واتسعت فعالياته مع السنين حتى أصبح أغسطس موسماً للفن والمسرح والموسيقى في المدينة بأكملها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303582.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كنت تزور إدنبرة خلال المهرجان، فابدأ من رويال مايل أو الميل الملكي، قلب المدينة القديمة والطريق الذي يصل بين اثنين من أهم معالمها التاريخية والسياحية؛ قلعة إدنبرة في أعلاه وقصر هوليرود في نهايته. </div></p><p class='article-text'>وبين القلعة والقصر يمتد الميل الملكي بمبانيه الحجرية ومقاهيه ومتاجره وأزقته القديمة، وفي أغسطس تحديداً يتحول إلى ساحة كبيرة للعروض؛ موسيقى ومسرح وفنون للكبار والصغار، يقدمها فنانون من أنحاء العالم أمام آلاف السياح الذين يقصدون المدينة في موسم المهرجان.</p><p class='article-text'>ولا تنس أن تجعل المظلة رفيقتك في تجوالك؛ فالمطر ترحيبة اسكتلندية معتادة قد تفاجئك في أي وقت، فتهيأ لها واستمتع بها كجزء من نكهة المكان.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303584.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أجمل ليالي أغسطس عرض التاتو العسكري الملكي الشهير الذي يقام أمام قلعة إدنبرة، بمشاركة فرق عسكرية وموسيقية من دول مختلفة، فيما يبقى صوت القِرَب الاسكتلندية والقلعة المضاءة في الخلفية الصورة الأبرز في العرض.</div></p><p class='article-text'>وعندما تصل في نهاية الميل الملكي إلى قصر هوليرود، ستجد في الجهة المقابلة آرثرز سيت في هوليرود بارك، حيث يمكن لمحبي المشي صعود الجبل والاستمتاع بإطلالة واسعة على المدينة والبحر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303579.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن رويال مايل يمكنك التوجه نحو جسر جورج الرابع، حيث يقع مقهى ذا إيلفنت هاوس (بيت الفيل) الشهير، الذي أعيد افتتاحه في موقعه الأصلي بعد إغلاق استمر أكثر من أربع سنوات إثر حريق عام 2021. ويحمل المقهى أهمية خاصة لدى عشاق هاري بوتر لارتباطه بج. ك. رولينغ وكتابتها أجزاء من السلسلة الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مسافة قصيرة منه تصل إلى فيكتوريا ستريت، أحد أشهر شوارع إدنبرة وأكثرها تصويراً، بانحنائه وانحداره وواجهاته الملونة. وهناك يمكنك تناول السمك والبطاطس في مطعم بيرتيز، ثم مواصلة النزول إلى غراس ماركت، الساحة التاريخية التي تنتشر حولها المقاهي والمطاعم وتطل عليها قلعة إدنبرة من أعلى.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303583.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا أردت الانتقال من «رويال مايل» نحو شارع الأمراء، فانزل عبر كوكبرن ستريت باتجاه محطة قطارات ويفرلي، وفي الطريق يمكنك تجربة قهوة ذا ميلك مان، أحد أشهر مقاهي المدينة، قبل أن تصل إلى المحطة. وهناك يستقبلك فندق بالمورال وبرج ساعته المعروف، ففي هذا الفندق أنهت ج. ك. رولينغ عام 2007 كتابة الجزء الأخير من سلسلة هاري بوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبجوار المحطة يقف نصب سكوت القوطي الشهير، تخليداً للكاتب الاسكتلندي السير والتر سكوت، وقد أخذت محطة القطارات الرئيسية في المدينة اسم روايته الشهيرة ويفرلي، لتكون محطة السكك الحديدية الوحيدة في العالم التي سُمّيت باسم رواية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هناك تصل مباشرة إلى شارع الأمراء، أشهر شوارع التسوق في إدنبرة، والذي يفصل عملياً بين المدينة القديمة والحديثة؛ فتتسوق في جانب، أو تعبر إلى حدائق شارع الأمراء في الجانب الآخر للاسترخاء وسط إطلالة جميلة على القلعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303581.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمشاهدة المدينة من الأعلى، اصعد إلى كالتون هيل القريبة من وسط المدينة، حيث نصب نيلسون والنصب الوطني لاسكتلندا، وإطلالة واسعة على المدينة القديمة وشارع الأمراء والبحر. </div></p><p class='article-text'>ويمكنك هناك التوقف في كافيه كالتون لتناول قهوة أو وجبة خفيفة والاستمتاع بالإطلالة. وإدنبرة نقطة مناسبة للانطلاق إلى بقية اسكتلندا؛ فبالقرب منها ستيرلينغ بقلعتها الشهيرة وتاريخها المرتبط بملوك اسكتلندا ومعاركها القديمة، وغلاسكو أكبر مدن اسكتلندا وأكثرها حيوية بأسواقها ومتاحفها وعمارتها المميزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولرحلة أبعد اتجه إلى بحيرة لوخ لوموند وحديقتها الوطنية، ويمكنك التوقف في فندق كاميرون هاوس المطل على البحيرة قبل مواصلة الطريق نحو مرتفعات الهايلاند، مروراً بغلينكو وفورت ويليام وصولاً إلى إنفرنيس ومدن الشمال. أما إدنبرة في أغسطس فتبقى لها حكايتها الخاصة؛ شهر تتغير فيه المدينة، وتفتح قلبها وطرقاتها للعالم، وتمنح زائرها سبباً آخر للعودة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303580.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

بروائع إدنبرة وأخواتها .. اسكتلندا تنسج سحرها بين أزقة الحجر وطبيعة الضباب

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل انطلاق قطارات الركاب الوطنية في الدولة محطة جديدة في مسيرة قطاع النقل والمواصلات، وترجمة عملية لرؤية طموحة تستهدف بناء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مدن الدولة وتوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة ومريحة، بما يعزز جودة الحياة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب هذه التجربة التاريخية، يقف أبناء الوطن الذين خاضوا رحلة طويلة من التدريب والتأهيل ليكونوا جزءاً من تشغيل هذا المشروع الوطني، ومن بينهم إبراهيم الحمادي، أحد أوائل قادة القطارات الإماراتيين، الذي انتقل من قيادة قطارات الشحن الثقيلة إلى قيادة قطارات الركاب، ليقود أول رحلة لقطار الركاب في دولة الإمارات، حاملاً معه سنوات من الخبرة والتدريب المتخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث خاص لـ «البيان»، يستعرض الحمادي تفاصيل رحلته المهنية والتدريبية، والتحديات التي واجهها استعداداً لقيادة قطارات الركاب، كما يتحدث عن التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة التي يعتمد عليها في مقصورة القيادة، ومسؤوليات قائد القطار في ضمان رحلة آمنة ومنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويروي أيضاً مشاعره وهو يشارك في هذه اللحظة التاريخية، وانطباعاته عن الركاب في الرحلات الأولى، إلى جانب المشاهد التي ترافقه خلال الرحلة من صحراء الإمارات إلى جبال الحجر وساحل الفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الكابتن الحمادي حول رحلته التدريبية، والتحدي الأصعب الذي واجهه خلال فترة الاستعداد لقيادة قطارات الركاب بدأت رحلتي التدريبية بالالتحاق بأول دبلوم للسكك الحديدية في دولة الإمارات في معهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث درست الجوانب النظرية لمدة عامين، ثم أمضيت عاماً في التدريب العملي، بعدها عملت لسنوات عدة في قيادة قطارات الشحن الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أكملت برنامجاً تدريبياً مكثفاً ومتعدد المراحل للتأهل للعمل في خدمات نقل الركاب، وشمل أنظمة التشغيل وإجراءات السلامة وتقنيات القيادة الحديثة إلى جانب التدريب الميداني على شبكات تشغيلية، وفقاً لأعلى المعايير الدولية، موضحاً أن التحدي الأصعب كان التأقلم مع المستوى العالي من الدقة والاتساق الذي تتطلبه خدمات نقل الركاب.</div></p><p class='article-text'>فالعمل في تشغيل قطارات الشحن يحتاج إلى انضباط تقني عالي المستوى، أما تشغيل قطارات الركاب فيتطلب تركيزاً أكبر على الالتزام بالمواعيد والتنسيق، مع الحرص على تقديم تجربة متكاملة للركاب فالهدف هو تقديم خدمة آمنة وموثوقة ومتسقة في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وأفاد أن مقصورة القيادة تعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الرقمية، وتعمل شبكتنا باستخدام المستوى الثاني من النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS)، وهو أحد أكثر أنظمة الإشارات تطوراً في العالم.</p><p class='article-text'>حيث يراقب هذا النظام سرعة القطار بشكل مستمر ويقارنها بالسرعة المسموح بها، كما يحدد موقع القطار بدقة ونطاق حركته المصرح به ويعرض جميع هذه المعلومات مباشرة على شاشة القيادة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الوقت نفسه، أعمل على متابعة أنظمة المكابح وبيانات أداء القطار مع الحرص على التواصل الدائم مع مركز التحكم بالعمليات الذي يراقب حركة جميع القطارات على امتداد الشبكة منذ انطلاقها وحتى وصولها.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن هذه الأنظمة تسهم في توفير رحلة سلسة ومنظمة للركاب، حيث تعمل جميع هذه التقنيات والأنظمة بانسجام تام، ما يتيح لي التركيز على الدقة والانتباه وتقديم تجربة موثوقة منذ بداية الرحلة وحتى نهايتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كوني قائد القطار يترتب علي مسؤولية تشغيلية منذ مرحلة الاستعداد وحتى الوصول، بدءاً من إجراء الفحوصات اللازمة للأنظمة والمكابح قبل الانطلاق، مروراً بقيادة القطار طوال الرحلة بالتنسيق مع مركز التحكم بالعمليات والتعامل مع أي مستجدات تشغيلية، وصولاً إلى تقديم خدمة آمنة وموثوقة باستمرار والالتزام بمواعيد الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: أكثر ما يسعدني هو رؤية ثمرة الجهود التي بذلتها دولة الإمارات تتحول إلى واقع يستفيد منه الناس، وأشعر كإماراتي بفخر كبير لأنني كنت جزءاً من هذا المشروع منذ بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رأيت عائلات تلتقط الصور معاً، وأطفالاً يلوحون بأيديهم عند صعود القطار ويتابعون المشاهد من النوافذ طوال الرحلة، وركاباً يستمتعون بالمناظر الطبيعية على الطريق بين الإمارات.</div></p><p class='article-text'>كما تحدثت مع ركاب عبّروا عن إعجابهم بسلاسة الرحلة ومستويات الراحة فيها، وعن سعادتهم بأن الوصول إلى وجهتهم أصبح جزءاً ممتعاً من الرحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الحمادي إنه مع توسع شبكة قطارات الركاب مستقبلاً لتربط 11 مدينة في الدولة، فإن أكثر رحلة ينتظرها هي من المرفأ إلى الساحل الشرقي، مضيفاً أن المرفأ هي مدينتي، وفيها تعيش عائلتي، ومنها بدأت رحلتي، لذلك لا أستطيع أن أصف شعوري عندما أنطلق من مدينتي وأنا أقود قطار الركاب الوطني، بينما تقف عائلتي وتشاهد القطار وهو يغادر.</div></p>

إبراهيم الحمادي.. من قيادة قطارات الشحن إلى الركاب

<p class='article-text'>تواصل مجموعة إمستيل، المدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية، المتخصصة في إنتاج الحديد ومواد البناء، ترسيخ دورها في دعم مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية في الإمارات، من خلال توفير منتجات تدخل في تنفيذ عدد من المشاريع الوطنية، بما يعزز الاعتماد على الصناعة المحلية، ويدعم مرونة سلاسل الإمداد، ويواكب مستهدفات الدولة في بناء اقتصاد أكثر تنافسية واستدامة.</p><p class='article-text'>وساهمت المجموعة في تنفيذ مشروع محطات قطارات الاتحاد للركاب من خلال توريد أكثر من 80 ألف طن من الأسمنت المستخدم في إنتاج الخرسانة لمحطات الركاب في منطقة الظفرة وإمارة أبوظبي، إلى جانب تزويد عدد من محطات المشروع بحديد التسليح المنتج في دولة الإمارات، بما يعكس قدرة الصناعة الوطنية على تلبية أعلى المتطلبات الفنية والهندسية للمشاريع الاستراتيجية، ودعم تنفيذ بنية تحتية وطنية بمواد بناء عالية الجودة ومستدامة.</p><p class='article-text'>ومن خلال توفير الأسمنت وحديد التسليح لمشروع قطارات الاتحاد، تسهم مجموعة إمستيل في دعم ترابط إمارات الدولة عبر محطات المشروع المنتشرة على امتداد الدولة، بما يعكس حضور الصناعة الوطنية في أحد أبرز مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية، حيث يسهم الحديد المنتج محلياً في تنفيذ شبكة نقل واحدة تربط بين مختلف إمارات الدولة.</p><p class='article-text'>ويأتي مشروع قطارات الاتحاد، الذي تمتد شبكته لنحو 900 كيلومتر، ضمن أبرز مشاريع البنية التحتية في الدولة، حيث يهدف إلى تعزيز الربط بين إمارات الدولة عبر منظومة نقل حديثة تدعم حركة الركاب والبضائع، وترفع كفاءة الربط بين الموانئ والمناطق الصناعية والمراكز اللوجستية، بما يعزز مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية، ويجسد تكاملاً بين تطوير البنية التحتية وتعزيز القدرات الصناعية الوطنية.</p><p class='article-text'>وقال المهندس سعيد غمران الرميثي، الرئيس التنفيذي لمجموعة إمستيل: «يجسد مشروع قطارات الاتحاد نموذجاً للشراكة الوطنية بين القطاع الصناعي ومشاريع البنية التحتية، ويؤكد أن الصناعة الإماراتية أصبحت شريكاً رئيسياً في تنفيذ المشاريع الاستراتيجية في الدولة. وفي إمستيل نعمل على دعم هذا التوجه من خلال توفير منتجات محلية تسهم في تعزيز مرونة سلاسل الإمداد، وزيادة الاعتماد على المنتج الوطني، ودعم القيمة المضافة للاقتصاد الوطني. ويعكس اعتماد محطات المشروع بالكامل على منتجات المجموعة الثقة التي تحظى بها الصناعة الإماراتية، وقدرتها على تلبية متطلبات المشاريع الاستراتيجية وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة».</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'>قال المهندس محمد الشحي، رئيس قطاع المشاريع في شركة قطارات الاتحاد: «يعتمد نجاح تنفيذ مشروع بهذا الحجم على منظومة متكاملة من الشركاء الموثوقين. ومنذ بداية المشروع، حرصنا على إعطاء الأولوية للموردين المحليين كلما أمكن، بما أتاح لنا الاعتماد على منتجات "صُنع في الإمارات«التي تستوفي أعلى معايير الجودة. وقد كان لإمستيل دور محوري في دعم تنفيذ المشروع، بما أسهم في تعزيز مرونة سلاسل الإمداد، وتنمية القدرات الصناعية الوطنية، وخلق قيمة مستدامة للاقتصاد الإماراتي. وتؤكد هذه الشراكة الدور الحيوي لمشاريع البنية التحتية الاستراتيجية في دفع نمو القطاع الصناعي الوطني، وترسيخ فوائد طويلة الأمد للأجيال القادمة».</p><p class='article-text'>وتعكس مساهمة إمستيل في مشروع قطارات الاتحاد امتداداً لدورها في دعم أبرز المشاريع الوطنية في دولة الإمارات، بما في ذلك محطة براكة للطاقة النووية، وجامع الشيخ زايد الكبير، وبرج خليفة، ومتحف زايد الوطني، ومتحف اللوفر أبوظبي، ومحطات مترو دبي، وغيرها من المشاريع الحيوية. ومن خلال منتجاتها المصنوعة محلياً، تواصل إمستيل ترسيخ حضور الصناعة الإماراتية في المشاريع التي تدعم مسيرة التنمية الوطنية.</p>

«إمستيل» توفر 80 ألف طن من الأسمنت لمحطات قطارات الاتحاد

<p class='article-text'>شهدت أوكرانيا فجر الأربعاء واحدة من أعنف موجات القصف الروسي منذ أسابيع، بعدما استهدفت صواريخ وطائرات مسيّرة العاصمة كييف ومحيطها، مخلفة ما لا يقل عن 17 قتيلاً وأكثر من 40 مصاباً، وفق ما أعلنته السلطات الأوكرانية. وتأتي هذه التطورات في وقت تتصاعد فيه تحذيرات كييف من تراجع مخزونها من الصواريخ الاعتراضية اللازمة للتصدي للهجمات الروسية، وعلى رأسها منظومات «باتريوت» الأمريكية.</p><p class='article-text'>وبحسب سلاح الجو الأوكراني، أطلقت روسيا خلال الليل 115 طائرة مسيّرة، تمكنت الدفاعات الجوية من إسقاط 98 منها، إلا أن الصواريخ الباليستية التي استخدمت في الهجوم تمكنت من اختراق الدفاعات، ما تسبب في خسائر بشرية ومادية واسعة.</p><p class='article-text'>الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أكد أن الضحايا كان بالإمكان إنقاذهم لو توفرت صواريخ اعتراض كافية، مشدداً على أن النقص الحالي في أنظمة الدفاع الجوي يمنح روسيا قدرة أكبر على تنفيذ ضربات مدمرة ضد المدن الأوكرانية. كما حذر من أن موسكو كثفت استخدام الصواريخ الباليستية خلال الأشهر الأخيرة، الأمر الذي يزيد الضغوط على قدرات بلاده الدفاعية.</p><p class='article-text'>وتعرضت عدة مواقع في منطقة كييف لأضرار كبيرة، إذ أصابت الهجمات مستودعات ومنشآت لوجستية وبنية تحتية، إضافة إلى محطة قطارات في شرق العاصمة، حيث قُتل ثمانية أشخاص بحسب مسؤولين محليين. كما أعلنت شركة «إيبيسنتر» الأوكرانية احتراق أحد مراكزها اللوجستية بالكامل، مؤكدة مقتل أحد موظفيها وثلاثة عاملين في مركز لفرز البريد نتيجة القصف.</p><p class='article-text'>في المقابل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن عملياتها استهدفت مراكز للنقل والخدمات اللوجستية والتوزيع قالت إنها كانت تستخدم لتخزين ونقل أسلحة ومعدات عسكرية، بما في ذلك الطائرات المسيّرة، مؤكدة تحقيق أهداف الضربات.</p><p class='article-text'>وفي تطور موازٍ، أعلنت السلطات الروسية إحباط هجمات أوكرانية بالطائرات المسيّرة استهدفت عدة مناطق داخل روسيا. وقال رئيس بلدية موسكو إن الدفاعات الجوية أسقطت عشر طائرات مسيّرة كانت في طريقها إلى العاصمة، فيما كشف حاكم منطقة تولا عن إسقاط 107 مسيّرات أوكرانية خلال الليل، مع تسجيل أضرار في مبانٍ سكنية واندلاع حريق داخل مجمع لوجستي تابع لشركة «وايلدبيريز».</p><p class='article-text'>وتتهم أوكرانيا شركة «وايلدبيريز»، وهي إحدى أكبر شركات التجارة الإلكترونية في روسيا، بالمساهمة في دعم الجيش الروسي عبر تخزين مكونات خاصة بالطائرات المسيّرة، وهو ما تنفيه موسكو. وكانت مستودعات الشركة قد تعرضت خلال الأسابيع الماضية لسلسلة من الهجمات أسفرت عن سقوط قتلى وتعطيل جزء كبير من عملياتها.</p><p class='article-text'>سياسياً، أدانت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين الهجمات الروسية، ووصفتها بأنها «فظائع مروعة»، معلنة تخصيص 1.4 مليار يورو إضافية لدعم القدرات العسكرية الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، يواصل زيلينسكي الضغط على حلفائه الغربيين لتوفير مزيد من أنظمة الدفاع الجوي، كما يسعى للحصول على موافقة أمريكية لإنتاج صواريخ «باتريوت» داخل أوكرانيا. ورغم أن الرئيس الأوكراني قال إن اجتماعه الأخير مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تناول هذا الملف بإيجابية، فإن ترامب اكتفى بالقول إن المحادثات كانت «جيدة جداً»، مشيراً إلى ضرورة توخي الحذر قبل منح مثل هذه التراخيص.</p><p class='article-text'>ويأتي التصعيد الأخير وسط تزايد المخاوف الدولية من ارتفاع أعداد الضحايا المدنيين، في ظل استمرار الهجمات المتبادلة بعيدة المدى بين الجانبين، والتي باتت تعتمد بشكل متزايد على الصواريخ والطائرات المسيّرة منذ اندلاع الحرب.</p>

هجوم روسي ليلي يهز كييف.. وأوكرانيا تشكو نقص الصواريخ الاعتراضية

<h2>تزايد التخطيط المسبق للرحلات مع حجز المسافرين قبل 12 يوماً في المتوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت خدمات قطار الركاب في شبكة السكك الحديدية الوطنية إقبالاً لافتاً خلال الأسابيع الأولى من بدء التشغيل، مع بيع أكثر من 70 ألف تذكرة، في مؤشر على تنامي اعتماد القطار كوسيلة جديدة للتنقل بين مدن ومناطق الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات الحجز أن الركاب يحجزون رحلاتهم بمتوسط 12 يوماً مسبقاً، بما يعكس ارتفاع مستوى التخطيط للرحلات، وبدء إدراج القطار ضمن خيارات التنقل اليومية والعائلية والترفيهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة قطارات الاتحاد، إن الإقبال خلال المرحلة الأولى لا يرتبط فقط برغبة الجمهور في تجربة وسيلة نقل جديدة، بل يعكس بداية تحول القطار إلى خيار ضمن خطط التنقل داخل الدولة، مشيرة إلى أن الحجز المسبق للرحلات يعكس تنامي الثقة بالخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد التشغيل التمهيدي مشاركة شرائح متنوعة من الركاب، من بينهم العائلات، وموظفو الأعمال، وطلبة المدارس، وركاب الرحلات الترفيهية، وأصحاب الهمم، بما يعكس تنوع استخدامات الخدمة وملاءمتها لاحتياجات مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في الشركة، أن تنوع فئات المستخدمين خلال الأسابيع الأولى يمثل مؤشراً إيجابياً على قدرة قطار الركاب على تلبية احتياجات التنقل المختلفة داخل الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل قطارات الاتحاد خلال مرحلة التشغيل التمهيدي تطوير خدماتها تدريجياً وفق مستويات الطلب، مع متابعة أنماط الحجز والتنقل وتوفير سعة إضافية عند الحاجة، بما يضمن الحفاظ على معايير السلامة والموثوقية وتجربة الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تتوسع شبكة قطار الركاب خلال المرحلة المقبلة، مع افتتاح محطتي دبي والذيد في 30 سبتمبر المقبل، تليهما محطتا ليوا ومدينة زايد في 30 نوفمبر، والمحطات المتبقية في منطقة الظفرة في 30 ديسمبر، ثم محطة الشارقة في 30 مارس 2027، بما يعزز الربط بين مختلف مناطق الدولة.</div></p>

العائلات وموظفو الأعمال والطلبة وأصحاب الهمم ضمن أبرز المستخدمين

70 ألف تذكرة لقطار الاتحاد للركاب خلال أسابيعه الأولى

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن انهيار أحد أكبر المراكز التجارية في محافظة كوماموتو سوى المشهد الأكثر قسوة في زلزال بلغت قوته 7.1 درجات هز جنوب غربي اليابان، أمس، وامتدت آثاره خلال دقائق من المتاجر المكتظة بالمتسوقين إلى المنازل والطرق والجسور وشبكات الكهرباء والسكك الحديدية، لتتحول أجزاء واسعة من جزيرة كيوشو إلى ساحة عمليات إنقاذ واسعة، بينما سارعت السلطات إلى تقييم حجم الخسائر قبل أن ترفع لاحقاً التحذير من موجات المد البحري «تسونامي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أجهزة الإطفاء والشرطة اليابانية أن فرق الإنقاذ تعمل للوصول إلى عدد من الأشخاص العالقين داخل مركز «إيون كوماموتو» التجاري في بلدة كاشيما، بعدما انهار جزء من الطابق الثاني إثر الزلزال، فيما تلقت السلطات بلاغات عن وقوع انفجار داخل المبنى. </div></p><p class='article-text'>وأكدت شركة «إيون» إجلاء المتسوقين والعاملين، بينما أظهرت صور بثها التلفزيون الياباني انهيار أجزاء من الواجهات الخارجية وانكشاف الهيكل الخرساني للمبنى.</p><p class='article-text'>وفي حين تحدثت وسائل إعلام محلية عن سقوط عدد كبير من الضحايا، قالت الشرطة إنها لا تستطيع حتى الآن تأكيد تلك المعلومات، فيما تواصل فرق الإنقاذ تمشيط المبنى والبحث عن العالقين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخارج المركز التجاري، اتسعت رقعة الأضرار في أنحاء محافظة كوماموتو والمناطق المجاورة. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت رئيسة الوزراء اليابانية ساناي تاكايتشي أن السلطات سجلت إصابات عدة، إلى جانب اندلاع حرائق وانهيار مبانٍ وتضرر طرق وجسور، مؤكدة أن الحكومة لا تزال تعمل على تقييم حجم الخسائر.</p><p class='article-text'>كما أفادت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (إن إتش كيه) بنقل ما لا يقل عن خمسين مصاباً إلى المستشفيات، في حين انهار 12 منزلاً قرب مدينة ياتسوشيرو، مع استمرار عمليات البحث عن عالقين تحت الأنقاض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى الزلزال إلى انقطاع الكهرباء عن نحو 45 ألف منزل ومنشأة، فيما أوقفت شركة «جيه آر كيوشو» خدمات القطارات، بما فيها القطارات السريعة، بالتزامن مع فحص البنية التحتية وخطوط السكك الحديدية. </div></p><p class='article-text'>كما بدأت شركات صناعية كبرى، بينها «سوني» اليابانية و«تي إس إم سي» التايوانية، تقييم الأضرار، بينما أعلنت الأخيرة إجلاء موظفي مصنعيها في كوماموتو كإجراء احترازي، في وقت سعت فيه السلطات إلى احتواء تأثير الزلزال على سلاسل الإنتاج، خصوصاً في قطاع أشباه الموصلات الذي تتمتع فيه المنطقة بأهمية استراتيجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الساعات الأولى بعد الزلزال، أصدرت وكالة الأرصاد الجوية اليابانية تحذيراً من تسونامي قبل أن ترفعه بعد أقل من ساعتين، في مؤشر إلى تراجع الخطر على السواحل. </div></p><p class='article-text'>وبالتوازي، أكدت هيئة الرقابة النووية اليابانية، ثم الوكالة الدولية للطاقة الذرية، عدم تسجيل أي أضرار أو مشكلات تتعلق بالسلامة في محطة سينداي النووية أو أي منشأة نووية أخرى في المنطقة، بينما واصلت المفاعلات العاملة تشغيلها بصورة طبيعية، ما خفف المخاوف من تكرار سيناريوهات مشابهة لما شهدته البلاد بعد كارثة فوكوشيما عام 2011.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضرب هذا الزلزال محافظة كوماموتو بعد نحو عقد من الزلزالين المدمرين اللذين ضربا المنطقة عام 2016، وأسفرا عن مقتل 273 شخصاً وإصابة نحو 2800 آخرين، ما أعاد إلى الواجهة المخاوف من تكرار الكوارث الطبيعية في واحدة من أكثر دول العالم نشاطاً زلزالياً. </div></p><p class='article-text'>وتقع اليابان عند تقاطع أربع صفائح تكتونية على امتداد «حزام النار» في المحيط الهادئ، وتشهد مئات الزلازل سنوياً، وهو ما جعل أنظمة الإنذار المبكر ومعايير البناء المقاومة للهزات جزءاً أساسياً من استراتيجية البلاد لمواجهة الكوارث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كانت فرق الإنقاذ اليابانية تكافح آثار زلزال كيوشو، سجلت الصين في اليوم نفسه زلزالين متتاليين بقوة 5.7 و5.8 درجات في مقاطعة تشينغهاي بفارق 18 دقيقة، وفق مركز شبكات رصد الزلازل الصيني، من دون تقارير فورية عن أضرار كبيرة. </div></p><p class='article-text'>ورغم عدم وجود صلة مباشرة بين الحدثين، فإن تزامنهما أعاد التذكير بأن شرق آسيا يبقى أحد أكثر أقاليم العالم تعرضاً للنشاط الزلزالي، حيث تتقاطع الصفائح التكتونية باستمرار، ما يجعل الاستعداد للكوارث الطبيعية تحدياً دائماً لدول المنطقة.</p>

انهيار مركز تجاري وانقطاع الكهرباء وتعطّل قطارات مع تأكيد سلامة المنشآت النووية

زلزال يهز اليابان وسباق لإنقاذ العالقين وسط انهيارات وحرائق

<p class='article-text'>اختتم منتسبو الدفعة الثالثة من برنامج "قيادات نافس" الذي ينظمه مجلس تنافسية الكوادر الإماراتية بالشراكة مع برنامج قيادات حكومة الإمارات، زيارة معرفية وجولات ميدانية إلى جمهورية كوريا الشقيقة ضمن الخطة التدريبية للبرنامج، بهدف الاطلاع على أبرز التجارب العالمية في مجالات الابتكار والتحول الرقمي والذكاء الاصطناعي والقيادة، وتعزيز جاهزية الكفاءات الوطنية لقيادة التحولات المستقبلية في القطاع الخاص.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه الزيارة، التي نُظمت خلال الفترة من 25-20 يوليو 2026، بالتعاون مع برنامج التعليم التنفيذي في كلية إدارة الأعمال بجامعة سنغافورة الوطنية (NUS)، واستضافها معهد “Sangnam Institute of Management” بجامعة” “Yonsei University.</p><p class='article-text'>وركّز البرنامج التدريبي على التحول المؤسسي، والذكاء الاصطناعي، والابتكار، وتعزيز التنافسية العالمية، بما أتاح للمشاركين الاطلاع على التجربة الكورية في تطوير المؤسسات، وتوظيف التقنيات الحديثة، وبناء الشراكات الداعمة للنمو المستدام.</p><p class='article-text'>وشملت الزيارة جولات ميدانية إلى عدد من المؤسسات الكورية الرائدة، من بينها بنك "KakaoBank"، ومركز "THE NEXEN UniverCity"، وشركة "Komapper"، حيث تعرف المشاركون على تجارب متقدمة في التحول الرقمي، وتطوير المواهب، وتوظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي لتعزيز الكفاءة التشغيلية والابتكار. كما اطلعوا على نماذج عملية لبناء القدرات المؤسسية وتطوير حلول مبتكرة تلبي احتياجات العملاء.</p><p class='article-text'>وتضمنت الزيارات "Incheon Songdo"، و"LG Sciencepark & LG Innovation Gallery"، وشركة "AmorePacific"، التي أتاحت للمشاركين استكشاف دور البحث والتطوير، والتعاون بين القطاعات، والتقنيات الناشئة في تحويل الأفكار إلى حلول عملية، إلى جانب التعرف على منهجيات الابتكار وبناء العلامات التجارية العالمية وتعزيز التنافسية.</p><p class='article-text'>وشهد البرنامج سلسلة من الجلسات التنفيذية والحوارات التفاعلية التي تناولت دور الذكاء الاصطناعي كممكن إستراتيجي للتطوير المؤسسي، والتحديات المرتبطة بتبني التقنيات الحديثة، إلى جانب استعراض نماذج عملية من التجربة الكورية في بناء منظومات اقتصادية قائمة على الابتكار والمعرفة.</p><p class='article-text'>وعن تجارب المنتسبين للدفعة الثالثة من برنامج "قيادات نافس"، قال محمد الشبيبي، رئيس حوكمة الشركات في مصرف أبوظبي الإسلامي، إن هذه الزيارة أتاحت لهم تجربة ثرية جمعت بين المعرفة والتطبيق العملي، بجانب الاطلاع على نماذج عالمية في القيادة والابتكار والتحول المؤسسي، لافتا إلى أن هذه الخبرات ستسهم في تطوير أساليب عملهم، وتعزيز قدرتهم على قيادة التغيير وإحداث أثر إيجابي في مؤسساتهم.</p><p class='article-text'>من جانبها قالت شما بن فارس، مستشار في شركة إرنست ويونغ، إن هذه التجربة تعتبر محطة مهمة في مسيرتهم القيادية، إذ أتاحت لهم فهم كيفية توظيف الذكاء الاصطناعي والابتكار في تطوير المؤسسات وتعزيز قدرتها على التكيف مع المتغيرات، وأكدت لهم أهمية الاستثمار في المعرفة وتبادل الخبرات الدولية لبناء قيادات قادرة على الإسهام بفاعلية في مستقبل دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>من ناحيته قال سعيد الهادي، رئيس قسم الأمن في قطارات الاتحاد للبنية التحتية، إن هذه التجربة منحتهم فرصة للتعرف إلى أساليب جديدة في القيادة وصناعة القرار، والاطلاع على كيفية تحويل الأفكار والرؤى الإستراتيجية إلى مبادرات عملية مدعومة بالتكنولوجيا والابتكار، مشيرا إلى أن الزيارات الميدانية والحلقات النقاشية عززت أهمية التعلم المستمر وتطوير القدرات لمواكبة التحولات المتسارعة في بيئة العمل.</p><p class='article-text'>ويأتي اختيار جمهورية كوريا الشقيقة محطةً تدريبية لمنتسبي الدفعة الثالثة من برنامج "قيادات نافس"، نظراً لريادتها في مجالات البحث والتطوير وتوظيف التقنيات المتقدمة، بما ينسجم مع توجهات دولة الإمارات نحو بناء اقتصاد معرفي قائم على الابتكار.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الزيارة التزام برنامج "قيادات نافس" بتوفير فرص نوعية للتعلم من التجارب العالمية وتعزيز الشراكات المعرفية، بما يسهم في إعداد قيادات وطنية قادرة على مواكبة التحولات المستقبلية وقيادة التغيير في مختلف القطاعات.</p>

"قيادات نافس" يستكشفون تجارب كوريا في الابتكار والتحول الرقمي والقيادة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استقبل سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، وفداً من شركة قطارات الاتحاد، المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات، برئاسة سعادة شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد، في قصر النخيل في أبوظبي، بحضور عدد من القيادات التنفيذية في الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وناقش سموّه مع وفد شركة قطارات الاتحاد مستجدات شبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية، ومحطات قطار الركاب المستقبلية في منطقة الظفرة، إلى جانب المشاريع المشتركة في منطقة السلع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع سموّه على الإنجازات التي حققتها الشركة، وفي مقدمتها تشغيل قطار الركاب بين أبوظبي والفجيرة، الذي انطلق في 30 يونيو 2026 ضمن مرحلة التشغيل التمهيدي لقطار الركاب في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموّ الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان أن الدعم الذي تحظى به المشاريع الوطنية الإستراتيجية من صاحب السموّ الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، يمثل ركيزة أساسية في تحقيق تطلعات دولة الإمارات نحو تطوير منظومة نقل متكاملة ومستدامة، مشيداً سموّه بجهود شركة قطارات الاتحاد في تنفيذ هذا المشروع الحيوي الذي يعزز الربط بين مناطق الدولة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموّه أن تدشين سموّ الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، محطة قطار الركاب في مدينة محمد بن زايد في أبوظبي، يمثل خطوة إستراتيجية مهمة في مسيرة تطوير قطاع النقل والبنية التحتية في الدولة، ويجسد رؤية القيادة الرشيدة نحو بناء منظومة نقل حديثة ومستدامة تسهم في تعزيز الترابط بين مختلف مناطق الدولة ودعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، وجّه سموّه بتقديم موعد تشغيل محطتي مدينة زايد وليوا للركاب إلى 30 نوفمبر 2026، بالتزامن مع انطلاق موسم الفعاليات والمهرجانات في منطقة الظفرة، بما يسهم في تسهيل تنقل الزوار وتعزيز الوصول إلى مختلف الوجهات والفعاليات عبر شبكة قطار الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموّه إلى شرح مفصل عن الإقبال الواسع الذي حققه المشروع منذ بدء تشغيله، ما يعكس ثقة العملاء بالخدمات التي تقدمها شركة قطارات الاتحاد عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد سموّه بالمكانة التي حققتها شركة قطارات الاتحاد في تطوير منظومة النقل والبنية التحتية في الدولة، باعتبارها المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية، وأشاد أيضاً بالكفاءات الوطنية التي تتولى تشغيل قطار الركاب، والذي سيواصل توسعه ليشمل المزيد من المحطات في الدولة، بما يؤكد نجاح دولة الإمارات في تقديم نموذج ريادي يحتذى به في تطوير المشاريع وتشغيلها بمختلف القطاعات، ومنها قطاع السكك الحديدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الزيارة في إطار الدعم المتواصل الذي تحظى به شركة قطارات الاتحاد من سموّ الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان منذ انطلاق مسيرة تطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية وتشغيلها، بما يشكل حافزاً لمواصلة جهودها والإسهام في تعزيز التنمية الشاملة والمستدامة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء سعادة ناصر محمد المنصوري، وكيل ديوان ممثل الحاكم في منطقة الظفرة.</div></p>

استقبل وفدا من قطارات الاتحاد

حمدان بن زايد يوجه بإطلاق محطتي مدينة زايد وليوا للركاب في 30 نوفمبر 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت مجموعة سوق أبوظبي للأوراق المالية  ، الاربعاء ، إنجازاً غير مسبوق على مستوى أسواق رأس المال العالمية، بتنظيم أول مراسم لقرع جرس التداول في العالم على متن قطار ركاب أثناء سيره، حيث تحولت رحلة "قطارات الاتحاد" بين أبوظبي والفجيرة إلى قاعة تداول متنقلة. وجاءت هذه الفعالية الاستثنائية احتفاءً بالتوسع المتواصل لسوق المشتقات في سوق أبوظبي للأوراق المالية، عقب إطلاق 6 عقود مستقبلية جديدة للأسهم الفردية، ليرتفع إجمالي منتجات المشتقات المتاحة إلى 17 منتجاً من العقود المستقبلية، بإجمالي 50 عقداً توفر للمستثمرين أدوات أكثر تطوراً للتحوط وإدارة المحافظ الاستثمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منصة وطنية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد: "يعكس هذا الإنجاز المكانة التي حققتها قطارات الاتحاد والتي جسدت من خلالها منصة وطنية تربط ببن القطاعات والأسواق والمجتمعات في مختلف أرجاء الدولة، فإننا ومن خلال استضافة هذه المبادرة التي تعد الأولى من نوعها، وبالتعاون مع سوق أبوظبي للأوراق المالية، نؤكد على الدور المحوري للبنية التحتية في تمكين روابط اقتصادية جديدة وتقريب أسواق المال من مراكز الأعمال، إلى جانب ترسيخ التعاون بين مختلف الجهات لتوسيع آفاق الفرص المستقبلية، بما يدعم الطموحات الاقتصادية لوطننا الإمارات، وينسجم مع توجيهات القيادة الرشيدة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محطة بارزة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غنام بطي المزروعي، رئيس مجلس إدارة مجموعة سوق أبوظبي للأوراق المالية: "لا تقتصر أهمية هذا الحدث على كونه محطة بارزة في مسيرة السوق، بل يمثل مناسبة وطنية تعكس تكامل الرؤى والطموحات في دولة الإمارات. ومن خلال تنظيم قرع جرس التداول على متن أحد قطارات الاتحاد، نسلط الضوء على التكامل بين تطور أسواق رأس المال في الإمارات وتطوّر مشاريع البنية التحتية الوطنية، ودورهما المشترك في ربط رؤوس الأموال بالشركات والمجتمعات في مختلف أنحاء الدولة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حلول </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال عبد الله سالم النعيمي، الرئيس التنفيذي لمجموعة سوق أبوظبي للأوراق المالية: "تواصل منظومة المشتقات لدينا توفير حلول أكثر تطوراً وتنوعاً للمستثمرين والمؤسسات. ويؤكد إدراج ستة عقود مستقبلية جديدة للأسهم الفردية استمرار الطلب القوي على الفرص التي يوفرها سوق رأس المال في أبوظبي، كما يرسخ التزامنا بتوسيع نطاق مشاركة المستثمرين وتسهيل وصولهم إلى السوق، بما يدعم نمو السيولة ويعزز كفاءة التداول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الابتكار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجسّد الحدث أهمية التكامل بين اثنتين من أهم ركائز البنية التحتية الوطنية، وهما أسواق رأس المال وشبكة السكك الحديدية. كما أظهر كيف يسهم الابتكار في إعادة صياغة تجربة الاستثمار ودعم الطموحات الاقتصادية للدولة، من خلال تعزيز الربط بين الشركات والمستثمرين والفرص في مختلف أنحاء الإمارات.وشهد الحدث الاستثنائي حضور ممثلين عن الشركات المدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية التي تشملها عقود المشتقات، إلى جانب شركات الوساطة والمشاركين في السوق، في مشهد رمزي يعكس الزخم الذي يشهده اقتصاد دولة الإمارات العربية المتحدة. كما سلطت الفعالية الضوء على قدرة أسواق رأس المال في أبوظبي على تجاوز حدود قاعات التداول، وربط المستثمرين والشركات بأفضل الفرص المحلية والدولية.</div></p>

لأول مرة العالم يشهد قرع جرس التداول على متن قطار ركاب

"أبوظبي المالي" يحتفي بتداول عقود المشتقات الجديدة على متن "قطارات الاتحاد"

<p class='article-text'>لم يعد تغير المناخ خبراً يأتي من مستقبل بعيد، ولا رسماً بيانياً في تقرير علمي، ولا تحذيراً مؤجلًا، صار يحدث في الشهر نفسه، وفي القارة نفسها، وفي اليوم نفسه. أصبحنا اليوم نرى مدن كانت تظن نفسها مستعدة تكتشف ان الاستعداد نفسه أصبح متأخراً</p><p class='article-text'>خلال شهر واحد فقط، من منتصف يونيو إلى منتصف يوليو 2026، بدا العالم كأنه يقدم نسخة مكثفة من أزمة المناخ: موجات حر في أوروبا، وفيضانات في آسيا، وحرائق في فرنسا وإسبانيا، وأمطار موسمية قاتلة في باكستان، وأعاصير تضرب شرق آسيا، وأنهار ترتفع حرارتها إلى حد إرباك محطات الطاقة. لم تكن هذه أحداثاً متفرقة في أرشيف طويل، بل وقائع متلاحقة خلال أسابيع قليلة.</p><p class='article-text'><b>أوروبا تحت الاختبار</b></p><p class='article-text'>في أواخر يونيو، كتبت «غريست» أن خطط التكيف مع الحرارة في أوروبا تتعرض لاختبار قاس. فرنسا، التي تعلمت درساً مؤلماً من موجة حر 2003 حين مات أكثر من 14,800 شخص، بنت منذ ذلك الوقت واحداً من أكثر برامج الاستعداد للحرارة تطوراً في العالم، ويعتمد على نظام إنذار من أربع درجات، مراكز تبريد، متابعة للفئات الهشة، تنسيق بين الأرصاد والصحة، وتدريبات في باريس على سيناريوهات حرارة مستقبلية قد تصل إلى 122 درجة فهرنهايت.</p><p class='article-text'>لكن صيف 2026 لم ينتظر المستقبل. في باريس، تجاوزت الحرارة 103 درجات فهرنهايت، وتعرضت أكثر من 12 دولة أوروبية لتحذيرات من الحر خلال موجة واحدة. وكانت هذه ثاني موجة حر في شهرين، وكلتاهما بدأت قبل حلول الصيف رسميًا. كأن القارة التي صممت خططها للحرارة بدأت تكتشف أن الحرارة نفسها تتقدم أسرع من الخطط.</p><p class='article-text'><b>حرارة لا تقتل </b></p><p class='article-text'>الحر لا يقتل كما تفعل الفيضانات، فهو لا يظهر في صورة بيت مهدوم أو سيارة جرفها الماء. يقتل ببطء، داخل الغرف، في أجساد كبار السن، ومرضى القلب، ومن لا يملكون تكييفاً، ومن يعملون في الشوارع، ومن ينامون في مساكن رديئة التهوية.</p><p class='article-text'>في إنجلترا وويلز، ربط باحثون موجات الحر في مايو ويونيو بأكثر من 2,700 وفاة مبكرة، وقدروا أن أكثر من 40 % من تلك الوفيات ارتبط مباشرة بارتفاع الحرارة الناتج عن تغير المناخ. وفي دراسة أخرى على 12 مدينة أوروبية، قدر باحثون أن تغير المناخ كاد يضاعف الوفيات المرتبطة بموجة الحر الأخيرة ثلاث مرات، مضيفاً نحو 1,500 وفاة خلال عشرة أيام فقط بين 23 يونيو و2 يوليو، هذا يعني أن درجة الحرارة أصبحت اليوم عامل موت.</p><p class='article-text'><b>غابات في المدينة</b></p><p class='article-text'>في يوليو، اندلع حريق كبير في غابة فونتينبلو قرب باريس، والتهم نحو 800 هكتار، ودفع إلى إخلاء نحو 900 منزل، وشارك أكثر من 400 رجل إطفاء في مكافحته.</p><p class='article-text'>كما أتت طائرات الإطفاء من جنوب فرنسا لإخماد الحريق قرب باريس، وهذا بحد ذاته تحذير بأن الخطر الذي كان يربط سابقاً بجنوب أوروبا الجاف بدأ يزحف إلى مناطق كانت ترى نفسها أقل عرضة.</p><p class='article-text'><b>أنهار دافئة</b></p><p class='article-text'>كما أدى استمرار الحرارة وقلة الأمطار إلى انخفاض مناسيب بعض الأنهار وارتفاع حرارتها في فرنسا، ما أثر في محطات نووية تعتمد على مياه الأنهار للتبريد. واضطرت شركة الكهرباء الفرنسية إلى خفض أو وقف تشغيل بعض الوحدات، مثل مفاعل في محطة غولفيش، بسبب القواعد البيئية التي تمنع تصريف حرارة إضافية في أنهار دافئة أصلاً.</p><p class='article-text'>وهنا نرى بوضوح أن الحرارة تضرب البنية التحتية التي يظن المرء أنها ثابتة، فمحطة الطاقة تحتاج ماءً باردًا، والمدينة تحتاج كهرباء أثناء موجة الحر، وموجة الحر ترفع الطلب على التكييف، ثم تأتي الأنهار الدافئة لتضغط على قدرة الإنتاج.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل الكوارث المناخية الحديثة مركبة. ليست حرارة وحدها، ولا فيضانًا وحده، ولا حريقًا وحده. إنها سلسلة من التأثيرات المتداخلة: صحة، كهرباء، ماء، غذاء، نقل، تأمين، إسكان، وسياحة، لذلك لم تعد خطط الطوارئ التقليدية كافية. المدن الآن بحاجة لنظام حياة كامل مصمم للحرارة.</p><p class='article-text'><b>آسيا والمطر</b></p><p class='article-text'>وفي باكستان، قتل 11 شخصاً، معظمهم نساء وأطفال، بعد أن تسببت أمطار غزيرة في انهيار سقف منزل من الطوب الطيني في منطقة كوهات شمال غربي البلاد. وفي مناطق مثل غلغت بلتستان، تسببت الأمطار والإنزلاقات الأرضية في إغلاق طرق وإلحاق أضرار بمنازل، بينما حذرت السلطات السياح من السفر إلى المناطق الشمالية بسبب مخاطر الفيضانات المفاجئة والانهيارات.</p><p class='article-text'><b>الصين تحت العواصف </b></p><p class='article-text'>وفي الصين، خلال يوليو أيضاً، ضربت عواصف شديدة وموجات أمطار وفيضانات وانهيارات وأعاصير مناطق عدة، مع تقارير عن مقتل ما لا يقل عن 17 شخصاً وإصابة المئات، وإجلاء عشرات الآلاف. وفي الوقت نفسه، كانت البلاد تستعد لإعصار «بافي» الذي دفع إلى إجلاء ما يقارب 1.8 مليون شخص في جنوب شرق الصين، مع إلغاء رحلات، وتعليق خدمات قطارات، وإغلاق مدارس ومكاتب في مناطق مهددة.</p><p class='article-text'>وهنا تتجلى فكرة ازدحام الكوارث: عواصف محلية، فيضانات، أعاصير، رياح، انزلاقات، وتحذيرات متزامنة، وهذا ما يجعل إدارة الكوارث أصعب في عصر الاحترار. فلم تعد الحكومات تتعامل مع حدث واضح يبدأ وينتهي، بل مع موجات متداخلة. تنقذ من فيضان في مدينة، وتستعد لإعصار في أخرى، وتتعامل مع انهيار أرضي في ثالثة.</p><p class='article-text'><b>شهر واحد </b></p><p class='article-text'>ما يجمع كل هذه الأحداث ليس أنها متشابهة، بل أنها متزامنة. خلال شهر واحد فقط، رأينا أوروبا تختنق بالحر، وفرنسا تكافح حرائق قرب باريس، وإسبانيا تفقد أرواحاً في النار، وأنهاراً دافئة تربك الطاقة، وباكستان تفقد عائلة تحت سقف طيني، والصين تنقل الملايين بعيدًا عن مسار إعصار. هذه ليست قائمة نهاية عام، بل حصيلة أسابيع.</p><p class='article-text'>قد يقال إن الحديث عن التكيف يعني قبول الكارثة، لكنه ليس كذلك. فالتكيف خط دفاع عن الأرواح في عالم ساخن بالفعل. لا يمكن أن نطلب من الناس الانتظار حتى تنخفض الانبعاثات كي نحميكم من الحر اليوم، ولا يمكن أن نطلب من كبار السن الصبر حتى تنجح القمم المناخية.  </p>

شهر من الكوارث

المناخ يختبر قدرة المدن على النجاة

<h2>2000 متر من الأنفاق حفرتها «الوقيشة»</h2><h2>30 % الإنجاز في أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تقدماً متسارعاً في مختلف مكوناته الإنشائية، مع انتقال الأعمال إلى مراحل تنفيذية جديدة، حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي إنجاز 100 % من أعمال الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، التي ستكون أعلى محطة مترو في العالم، في حين تتواصل أعمال تنفيذ الهيكل الإنشائي للمحطة، بالتزامن مع تقدم أعمال الأنفاق والجسور والمحطات ومعبر الخور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن نسبة الإنجاز في معبر الخور، الذي يمتد بطول 1.3 كيلومتر ويعد أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي والأول من نوعه في الإمارة، بلغت نحو 30 % في أعمال الأساسات العميقة، متوقعة استكماله بنسبة 100 % خلال العام المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أنه تم حفر أكثر من 2000 متر من الأنفاق باستخدام آلة حفر الأنفاق «الوقيشة»، انطلاقاً من المدينة العالمية 1 باتجاه المدينة العالمية 2 و3، في حين بلغ إجمالي ما تم تنفيذه من الجسور العلوية أكثر من 800 متر في مختلف مواقع المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أنها أنجزت في 29 يونيو الماضي المرحلة الأولى من أعمال حفر الأنفاق، مع وصول آلة حفر الأنفاق «الوقيشة 1» إلى محطة سوق التنين، التي تعد أول محطة نفقية ضمن مشروع الخط الأزرق، مشيرة إلى أن نسبة الإنجاز في المحطات النفقية بلغت 20 %، في حين تتواصل الأعمال الإنشائية تمهيداً لوصول آلات حفر الأنفاق إلى مختلف مواقع المشروع.</div></p><h2>نهج استباقي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن معدل الإنجاز اليومي في أعمال حفر الأنفاق يراوح بين 13 و17 متراً، في حين تصل القدرة الإنتاجية لآلة الحفر إلى 30 متراً يومياً، بما يعكس كفاءة منظومة التنفيذ والتقنيات المستخدمة في المشروع. </div></p><p class='article-text'>وذكرت أن الخط الأزرق يعد أول مشروع قطارات تنفذه «طرق دبي» ويتضمن إقامة مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، وموقعين لتخزين الخرسانة مسبقة الصب، في منطقتَي الروية الثالثة والمدينة العالمية، وهو نهج استباقي للهيئة في تنفيذ المشاريع الكبرى، وأسهمت هذه الخطوة في ضبط وضمان جودة وكفاءة المواد الإنشائية، والتحكم الكامل بسلاسل التصنيع والتوريد، وهو ما ينعكس إيجاباً على تقليل زمن التنفيذ ورفع كفاءة العمليات اللوجستية.</p><h2>برنامج زمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن المخزون الحالي من القطع الخرسانية الجاهزة في مصنع إنتاج الجسور العلوية بمنطقة الروية يكفي لتنفيذ نحو كيلومترين من مسار المترو، في حين تجاوز المخزون الحالي من حلقات الأنفاق 1700 حلقة، وهي كمية تكفي لتنفيذ نحو ثلاثة كيلومترات من الأنفاق، بما يدعم استمرارية تنفيذ المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتصاميم محطات الخط الأزرق، أكدت الهيئة أن المشروع يتميز بهوية معمارية مبتكرة تعكس رؤية دبي في تطوير بنية تحتية تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتميز الهندسي، وتأتي في مقدمتها المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، التي تمتد على مساحة 11 ألف متر مربع، وتعد أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، في حين ينفرد تصميمها بالاعتماد على المساحات المفتوحة وتوظيف الضوء عنصراً معمارياً رئيساً، بما يوفر تجربة بصرية استثنائية للركاب، حيث تحتضن الزائر جدران شاهقة تحلق بأناقة نحو العلو، مزدانة بملمس طبيعي ودرجات ترابية دافئة تعزز الارتباط بالأرض وتستحضر روح المكان، وتبرز صلابة المجتمع ووحدته، في مشهد معماري يمنح كل زائر شعوراً بالترحيب والانتماء وترسخ مكانتها بوابةً لمستقبل دبي المشرق.</div></p><h2>تصاميم انسيابية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت التصاميم الداخلية لباقي المحطات بطابع معاصر وخطوط انسيابية مستمدة من العناصر الأربعة للطبيعة، وهي الهواء، والماء، والأرض، والنار، حيث صُممت 3 محطات بطابع الهواء، ويرمز ذلك للطموح والارتقاء، ويركز على المساحات المفتوحة والضوء الذي يمنح شعوراً بالحرية والسمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت محطتان بطابع الماء، الذي يعبر عن التاريخ البحري العريق للمدينة عبر تصاميم انسيابية وألوان هادئة توحي بالحركة الدائمة حيث تتشكّل المساحات كسلسلة مترابطة من الفراغات مع إضاءة تعزز الإحساس بالهدوء والتدفق، ما يوفر رحلة تنقل مريحة ومتوازنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت 4 محطات بطابع الأرض الذي يرمز إلى الطبيعة من خلال تصميم بيئة داخلية بألوان ترابية تعبّر عن أصالة دبي، حيث تتسم المساحات بالهدوء والاتزان، مع تصاميم غنية تعزز الإحساس بالثبات والانتماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تصميم محطتين بطابع النار، وذلك يرمز إلى الطاقة الديناميكية لمدينة دبي من خلال تدرجات لونية مفعمة بالحيوية والقوة، وتتميز المساحات الداخلية بالحركة، حيث تعكس الإضاءة الإحساس بالسرعة والنشاط.</div></p>

تقدّم متسارع في مختلف مكونات مشروع الخط الأزرق الإنشائية

100 % إنجاز الأساسات العميقة لأعلى محطة مترو في العالم بدبي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> استقل معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش، قطار الركاب في رحلة من محطة مدينة محمد بن زايد بأبوظبي إلى محطة الفجيرة للركاب، وذلك بعد أيام قليلة من بدء تشغيل قطار الركاب في دولة الإمارات، في خطوة تعكس الاهتمام الرسمي بأحد أبرز المشاريع الوطنية الإستراتيجية التي تمثل نقلة نوعية في قطاع النقل، وتجسد رؤية القيادة الرشيدة في تطوير بنية تحتية عالمية المستوى تعزز التنمية المستدامة وترتقي بجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافق معاليه في الرحلة معالي عبدالله سلطان النعيمي، وزير العدل ورئيس مجلس القضاء الاتحادي، وكان في استقبالهما على متن القطار سعادة شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الرحلة، التقى معالي الشيخ نهيان بن مبارك عدداً من الكوادر الوطنية العاملة على متن القطار، واستمعوا إلى شرح حول منظومة التشغيل والخدمات المقدمة للركاب، كما اطلع على المزايا التي يوفرها القطار، والتي صُممت وفق أحدث المعايير العالمية لتوفير تجربة تنقل آمنة وعصرية ومريحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع معاليه على محطتي مدينة محمد بن زايد والفجيرة للركاب ومرافقهما التشغيلية والخدمات الذكية المقدمة للمسافرين، وآليات إدارة وتشغيل المحطات بما يعكس المستوى المتقدم الذي بلغته منظومة النقل في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي الشيخ نهيان بن مبارك: نفخر اليوم بتشغيل قطار الركاب في دولة الإمارات، الذي يمثل إنجازاً وطنياً جديداً يجسد رؤية قيادتنا الرشيدة في بناء منظومة نقل حديثة ومتكاملة، ويعكس ما وصلت إليه الدولة من مستويات متقدمة في تطوير البنية التحتية وفق أعلى المعايير العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن هذا المشروع ليس مجرد وسيلة نقل، بل استثمار إستراتيجي في مستقبل الإمارات، يسهم في تعزيز الترابط بين مختلف إمارات الدولة، ويرتقي بجودة الحياة، ويوفر حلولاً مستدامة للتنقل، ويدعم تنافسية الاقتصاد الوطني، ويعزز مكانة دولة الإمارات باعتبارها مركزاً عالمياً للتجارة والاستثمار والسياحة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى أن ما تشهده دولة الإمارات من إنجازات تنموية ومشاريع وطنية كبرى يجسد الرؤية الحكيمة والاستشرافية لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، الذي يقود مسيرة الدولة نحو مستقبل أكثر ازدهاراً واستدامة، واضعاً الإنسان في صميم عملية التنمية، وجاعلاً من الاستثمار في البنية التحتية والابتكار والتكنولوجيا ركائز أساسية لتعزيز تنافسية الدولة وريادتها العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه إن مشروع قطار الركاب ترجمة عملية لهذه الرؤية الطموحة، ويعكس حرص القيادة الرشيدة على تطوير منظومة نقل متقدمة تواكب أفضل المعايير العالمية، وتسهم في تعزيز الترابط بين إمارات الدولة، وترتقي بجودة الحياة، وتدعم النمو الاقتصادي، وتوفر حلولاً مستدامة تخدم الأجيال الحالية والمستقبلية، بما يرسخ مكانة دولة الإمارات نموذجاً عالمياً في التنمية الشاملة والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن مشروع قطار الركاب إضافة نوعية إلى منظومة النقل الوطنية، لما يوفره من وسائل تنقل آمنة وسريعة ومستدامة تربط بين المدن والمراكز الاقتصادية، وتسهم في دعم الحركة التجارية والسياحية، وتعزيز التكامل الاقتصادي والاجتماعي بين إمارات الدولة، إلى جانب دوره في دعم مستهدفات الدولة في مجالات الاستدامة وخفض الانبعاثات الكربونية، بما ينسجم مع رؤية الإمارات لبناء اقتصاد أخضر ومستقبل أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذا المشروع يعكس قدرة دولة الإمارات على تحويل الرؤى الطموحة إلى إنجازات واقعية خلال فترات زمنية قياسية، بفضل توجيهات القيادة الرشيدة وكفاءة المؤسسات الوطنية وروح العمل المشترك، مؤكداً أن الدولة ماضية في تنفيذ مشاريع إستراتيجية نوعية تعزز جاهزيتها للمستقبل، وترسخ مكانتها بين الدول الأكثر تقدماً وابتكاراً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان بالجهود الكبيرة التي بذلتها شركة قطارات الاتحاد، بقيادة وتوجيهات سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة قطارات الاتحاد، في تنفيذ هذا المشروع الوطني الحيوي، مثمناً ما قدمته فرق العمل والكوادر الوطنية والشركاء من جهود مخلصة أسهمت في إنجاز شبكة سكك حديدية وفق أعلى المعايير العالمية، لتصبح نموذجاً يحتذى به في قطاع النقل والسكك الحديدية، وتجسد قدرة أبناء الإمارات على تنفيذ مشاريع استراتيجية تعزز مسيرة التنمية الشاملة، وترسخ المكانة العالمية للدولة في مجالات البنية التحتية والنقل المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تشغيل قطار الركاب بعد أقل من خمس سنوات من الإعلان عنه ضمن "مشاريع الخمسين" لدولة الإمارات، ليتحول من رؤية وطنية طموحة إلى واقع متكامل يعزز منظومة النقل الحديثة، ويربط بين المدن والمراكز الاقتصادية، ويؤكد التزام دولة الإمارات بمواصلة الاستثمار في مشاريع البنية التحتية المتطورة التي تدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وتواكب طموحاتها للمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت خدمات قطار الركاب بين أبوظبي والفجيرة إقبالاً واسعاً منذ فتح باب حجوزات التذاكر، حيث يجري تشغيل ست رحلات يومياً خلال المرحلة التشغيلية التمهيدية، لتوفر للركاب تجربة سفر متطورة تشمل مقاعد مضمونة، وخدمة الإنترنت اللاسلكي المجانية، ومنافذ لشحن الأجهزة الإلكترونية عند كل مقعد، ومساحات واسعة للأمتعة، إلى جانب خدمات الدرجة المميزة المصممة لتوفير أعلى مستويات الراحة والرفاهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تتوسع خدمات قطار الركاب لتشمل تشغيل محطتي دبي والذيد اعتباراً من 30 سبتمبر 2026، ومحطات منطقة الظفرة اعتباراً من 30 ديسمبر 2026، على أن تستكمل الشبكة افتتاح محطة الشارقة في 30 مارس 2027، بما يعزز الربط بين مختلف إمارات الدولة، ويدعم مسيرة التنمية المستدامة، ويشكل نقلة نوعية في مستقبل النقل في دولة الإمارات.</div></p>

نهيان بن مبارك: قطار الركاب استثمار إستراتيجي في مستقبل الإمارات

وزيرا التسامح والعدل يستقلان القطار من أبوظبي للفجيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">توفّر قطارات الاتحاد خدمة الحافلات في أبوظبي لربط المسافرين إلى محطة مدينة محمد بن زايد، وذلك عبر 3 مسارات للحافلات، جميعها تنطلق إلى محطة مدينة محمد بن زايد وتعود منها، تشمل مبنى أدنوك الرئيسي على طريق الكورنيش الغربي في منطقة الخبيرة، مركز أدنيك أبوظبي في شارع الخليج العربي، وريم مول في جزيرة الريم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت بأنه تم تسهيل خدمة حافلات الوصول إلى المحطة، وتوفر خياراً عملياً للمسافرين الذين لا يرغبون باستخدام مواقف السيارات أو وسائل نقل أخرى للوصول إلى المحطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت بأنه يمكن للمسافرين إضافة خدمة حافلات الربط إلى الرحلة أثناء حجز تذكرة القطار عند الدفع، أو إضافتها لاحقاً بعد إتمام الحجز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الذهاب : مواعيد الحافلات إلى المحطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولا: مبنى أدنوك الرئيسي – الكورنيش إلى محطة أبوظبي: 7:14 ← 7:59 صباحا و 12:48 ← 1:33 ظهرا و 5:34 ← 6:19 مساء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً : مركز أدنيك أبوظبي – الروضة إلى محطة أبوظبي: 7:29 ← 7:59 صباحا و 1:03 ← 1:33 ظهرا و 5:49 ← 6:19 مساء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثالثاً: ريم مول – جزيرة الريم إلى محطة أبوظبي: 7:04 ← 7:59 صباحا و 12:38 ← 1:33 ظهرا و 5:24 ← 6:19 مساء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العودة : مواعيد الحافلات من المحطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً: محطة أبوظبي إلى مبنى أدنوك الرئيسي – الكورنيش 7:39 ← 8:24 صباحا و 1:04 ← 1:53 ظهرا و 7:33 ← 8:18 مساء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً: محطة أبوظبي إلى مركز أدنيك أبوظبي – الروضة: 7:39 ← 8:10 صباحا و 1:04 ← 1:34 ظهرا و 7:33 ← 8:03 مساء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثالثاً: محطة أبوظبي إلى ريم مول – جزيرة الريم: 7:39 ← 8:34 صباحا و 1:04 ← 2:03 ظهرا و 7:33 ← 8:28 مساء</div></p>

3 مسارات للحافلات لربط مسافري قطار الركاب بمحطة مدينة محمد بن زايد

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين الفجيرة وأبوظبي انطلقت هذا الأسبوع أول رحلة ركاب لقطار الاتحاد، قاطعة المسافة في ساعة وخمس وأربعين دقيقة، في ظاهرها تبدو رحلة ركاب عادية، لكنها تفتح فصلاً جديداً في العلاقة بين الجغرافيا والاقتصاد داخل دولة الإمارات. الخط الذي يمتد نحو تسعمئة كيلومتر ويربط إحدى عشرة مدينة، ويمتد من الغويفات على الحدود الغربية إلى الفجيرة على الساحل الشرقي، يتجاوز وظيفة النقل ليصبح أداة دمج استراتيجي على أعلى المستويات، وارتباطه بالفجيرة يحمل دلالة مضاعفة، فهذا الساحل الذي تحول خلال الحرب إلى المنفذ البديل لصادرات النفط بعد إغلاق مضيق هرمز، يصبح اليوم محطة رئيسية على شبكة وطنية دائمة تربط الدولة من أقصى غربها إلى أقصى شرقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال أقل من خمس سنوات، انتقل المشروع من الإعلان ضمن «مشاريع الخمسين» إلى التشغيل الفعلي، عبر 593 جسراً ومعبراً وتسعة أنفاق، وبأسطول يضم ثلاثة عشر قطاراً بسرعة تصل إلى مئتي كيلومتر في الساعة، تتولى تشغيله شركة كيوليس الفرنسية بخبرتها العالمية. الزمن في المشاريع الكبرى أصبح مورداً استراتيجياً في التجربة الإماراتية، تماماً كما هو رأس المال أو التكنولوجيا، ولهذا أصبحت القدرة على تحويل القرار إلى إنجاز مكتمل ضمن دورة زمنية واحدة، سمة راسخة من سمات النموذج الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القيمة الاستراتيجية للمشروع تتجلى في أثره على الاقتصاد والحركة اليومية، فالرحلة بين أبوظبي ودبي تستغرق سبعاً وخمسين دقيقة، وبين دبي والفجيرة تسعاً وستين دقيقة، بينما تحل رحلة شحن واحدة محل نحو ثلاثمئة شاحنة ثقيلة، ويرتبط ميناء خليفة وجبل علي والفجيرة والمناطق الصناعية في الشارقة ورأس الخيمة ضمن ممر لوجستي متصل. اتفاقية الشراكة الممتدة لعشرين عاماً مع DHL تؤكد أن المشروع صُمم ليكون ركيزة لحركة التجارة وسلاسل الإمداد، ويمنح الاقتصاد الوطني شبكة تحول إمارات الساحل الشمالي والشرقي من أطراف على الخريطة الاقتصادية إلى محطات فاعلة ضمن سوق وطنية واحدة تتدفق فيها البضائع والكفاءات بكلفة أقل وسرعة أعلى، وتصبح المدن، التي كانت تبدو متباعدة، جزءاً من سوق عمل واحدة، وسوق استثمار واحدة، وإيقاع اقتصادي واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحرب الأخيرة قدمت الاختبار الذي يكشف القيمة الحقيقية للبنية التحتية، خلال تسعة أيام، نقلت قطارات الشحن أكثر من 459 ألف طن من البضائع ونحو 7900 حاوية، واستمرت الحركة رغم الهجمات الإيرانية وإغلاق مضيق هرمز، وتحوّل جزء من النشاط اللوجستي نحو موانئ الساحل الشرقي بما حافظ على استمرارية سلاسل الإمداد الوطنية. وفي الممر الاستراتيجي ذاته، كان خط أنابيب حبشان – الفجيرة يضخ ما يقارب 1.8 مليون برميل من النفط يومياً نحو ميناء الفجيرة متجاوزاً المضيق المغلق، فتشكلت طبقتان متكاملتان من البنية التحتية، واحدة تحت الأرض وأخرى فوقها، أبقتا الاقتصاد الإماراتي متصلاً بالعالم.</div></p><p class='article-text'>هذا الأداء يؤكد أن الاستثمار في الربط الداخلي يمنح الدولة خيارات أوسع كلما ازدادت البيئة الإقليمية تعقيداً، وأن المشاريع الكبرى تكشف قيمتها الحقيقية في الظروف الاستثنائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">السكك الحديدية عبر التاريخ ارتبطت دائماً بمراحل التحول الكبرى، القطار العابر للقارات وحّد الأسواق الأمريكية عام 1869 وربط شرق البلاد بغربها، وسكة سيبيريا مدّت أكثر من تسعة آلاف كيلومتر بين موسكو والمحيط الهادئ، وفتحت أقاليم واسعة أمام التنمية والاستثمار. </div></p><p class='article-text'>وفي الإمارات يكتب قطار الاتحاد فصلاً جديداً من هذه التجربة، حيث تتحول شبكة النقل إلى أداة لتعزيز الاتحاد الاقتصادي، وتقريب المدن من بعضها، وجعل الحركة اليومية أكثر انسيابية بين مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطموح الذي بُنيت من أجله هذه الشبكة يظهر بوضوح في أهدافها المقبلة، 36.5 مليون راكب سنوياً، وستون مليون طن من الشحن المستهدف بحلول عام 2030، وإسهام يقدر بنحو 145 مليار درهم في الناتج المحلي خلال العقود الخمسة المقبلة، وأكثر من تسعة آلاف فرصة عمل، وخفض يتجاوز 2.2 مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنوياً.</div></p><p class='article-text'>وتمتد الشبكة إلى آفاق جديدة عبر مشروع حفيت المشترك مع سلطنة عمان، وخط القطار فائق السرعة بين أبوظبي ودبي، بينما وقعت باراغواي مذكرة تفاهم للاستفادة من التجربة الإماراتية في تطوير قطاع السكك الحديدية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أعوام مدّت الإمارات أنابيب تحت الصحراء لتتجاوز مضيقاً قد يغلق، واليوم تمدّ قضباناً فوقها لتختصر المسافات بين مدنها، والدول القوية تُقاس بعدد الخيارات التي تبنيها قبل أن تحتاج إليها.</div></p>

الدول القوية تقاس بعدد الخيارات التي تبنيها قبل أن تحتاج إليها

الإمارات... حين يسير الاتحاد على قضبان

يشكل بنية تحتية استراتيجية في قطاعات اللوجستيات ويرفع قيم العقارات

القطار محرك تنموي يرسّخ تنافسية الاقتصاد الإماراتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">متابعة: عائشة الكعبي وموفق محمد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دشنت الإمارات مرحلة جديدة من مشاريعها التنموية نحو مستقبل أكثر استدامة، حيث شهدت الدولة صباح أمس لحظة تاريخية في مسيرة التنقل مع انطلاق أولى رحلات قطارات الاتحاد للركاب من الفجيرة إلى أبوظبي، إيذاناً ببدء التشغيل التمهيدي لأول شبكة قطارات ركاب وطنية في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي رحلة جسدت رؤية الدولة نحو مستقبل أكثر ترابطاً، تحرك القطار على «سكة» الإنجازات الوطنية مع ساعات الفجر الأولى من ساحل الفجيرة شرقاً ليصل إلى أبوظبي غرباً، رابطاً بين الإمارتين عبر منظومة نقل حديثة تعكس حجم التطور الذي تشهده الدولة في قطاع البنية التحتية والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواكبت «البيان» الإقبال اللافت على الخدمة، التي شهدت بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة قبل انطلاق التشغيل، فيما شهد اليوم الأول تشغيل ست رحلات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244091.jpg" alt="حمد البلوشي في المقعد رقم 1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حمد البلوشي في المقعد رقم 1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>التذكرة رقم 1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في محطة الفجيرة، سادت أجواء من الفخر والحماس مع توافد الركاب والإعلاميين لمتابعة هذه اللحظة الاستثنائية، وحمل المشهد أبعاداً إنسانية ووطنية مؤثرة، إذ كان حمد منصور البلوشي، من أصحاب الهمم، أول راكب يستقل قطار الاتحاد، حاملاً التذكرة رقم «1» وجالساً على المقعد رقم «1» في المقصورة رقم «1»، ليصبح بذلك أول مسافر في تاريخ شبكة قطارات الركاب الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختير حمد من بين المرشحين الذين رشحهم أفراد من مختلف أنحاء الدولة ضمن الحملة التي أطلقتها قطارات الاتحاد لاختيار «الراكب الذي يمثلنا جميعاً».</div></p><h2>الرحلة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق «صافرة» الرحلة الأولى بالتزامن مع شروق الشمس، غادر القطار محطة الفجيرة عند الساعة 5:34 صباحاً وسط مشاعر من البهجة والترقب، متجهاً إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'>وخلال الرحلة استمتع الركاب بتجربة تنقل عصرية متكاملة تضمنت مقاعد مريحة، وخدمة الإنترنت اللاسلكي، ومنافذ لشحن الأجهزة الإلكترونية عند كل مقعد، إلى جانب مساحات مخصصة للأمتعة وخدمات الدرجة المميزة المصممة لتوفير أعلى مستويات الراحة والرفاهية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب حمد منصور البلوشي عن سعادته الغامرة بالمشاركة في هذه اللحظة التاريخية، مؤكداً أن اختياره أول راكب على متن قطار الاتحاد يشكل مصدر فخر واعتزاز كبير له.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244093.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في «قطارات الاتحاد» لخدمات الركاب، في تصريحات لـ«البيان»، أن يوم 30 يونيو محطة تاريخية في مسيرة النقل الوطني.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن انطلاق أول رحلة ركاب مع شروق الشمس من الفجيرة إلى أبوظبي يجسد طموحات الإمارات نحو مستقبل أكثر ترابطاً واستدامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن المسافرين يحظون خلال الرحلة بفرصة فريدة للاستمتاع بالمشاهد الطبيعية الخلابة على امتداد المسار، لافتة إلى أن الركاب سيستفيدون خلال الأسبوع الأول من قائمة طعام مجانية تحمل النكهة الإماراتية، أعدتها أيدٍ وطنية.</div></p><h2>استقبال احتفالي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبوظبي، شهدت محطة مدينة محمد بن زايد لحظة تاريخية أخرى، مع وصول أول رحلة ركاب وسط أجواء احتفالية غمرتها مشاعر الفرح والاعتزاز، وكان في استقبال القطار عدد من المسؤولين والضيوف وأفراد المجتمع، الذين شاركوا في الاحتفاء بهذه المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أضفت الفنون التراثية الإماراتية طابعاً احتفالياً أصيلاً على مراسم الاستقبال، حيث امتزجت العروض الشعبية والأهازيج التراثية بمشاعر الفخر.</div></p><h2>15 ثانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تخصيص قسم متطور لشراء التذاكر يعتمد على منظومة تكنولوجية حديثة اختصرت زمن شراء واستلام البطاقة إلى 15 ثانية فقط، ما يسهم في تسريع إجراءات السفر وضمان وصول الركاب إلى القطار بسهولة وفي الوقت المناسب.</div></p><h2>شبكة النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «قطارات الاتحاد» عن تعاونها مع مركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل» لدمج خدمات القطار ضمن شبكة النقل العام في الإمارة، بما يتيح انتقالاً سلساً بين القطارات والحافلات وسيارات الأجرة ووسائل النقل الأخرى، في خطوة تعزز تكامل منظومة التنقل الحديثة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال منصور الملا، مدير أداء الشبكة في قطارات الاتحاد، إن الرحلة عكست جاهزية المنظومة وكفاءة التشغيل، ومهدت لانطلاق مرحلة جديدة من خدمات النقل الآمنة والمريحة والمستدامة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244094.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المشروع يشكل أحد المحركات الرئيسة لدعم التنمية الاقتصادية من خلال تسهيل حركة الأفراد وربط المراكز السكانية والاقتصادية وتعزيز تنافسية الدولة ومكانتها مركزاً عالمياً للنقل والخدمات اللوجستية.</div></p><h2>التطور الكبير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعكست آراء الشخصيات المجتمعية والاقتصادية في الفجيرة وأبوظبي حجم الأثر الإيجابي المتوقع للمشروع، حيث أكد محمد الملا، نائب رئيس مجلس إدارة جمعية الفجيرة الخيرية، أن مشاركته في الرحلة الافتتاحية تمثل لحظة تاريخية ستبقى راسخة في الذاكرة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المشروع يعكس التطور الكبير الذي تشهده الدولة في قطاعي النقل والبنية التحتية، ويسهم في تعزيز الحركة الاقتصادية وربط إمارات الدولة بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف خليفة مطر، عضو المجلس الوطني الاتحادي الأسبق، انطلاق أول رحلة لقطار الاتحاد للركاب بأنه إنجاز وطني يفتح آفاقاً جديدة للأعمال والاستثمار والسياحة، مؤكداً أن المشروع سيحدث نقلة نوعية في سهولة التنقل بين الإمارات ويعزز جودة الحياة للمجتمع.</div></p><h2>أجواء استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت نها برغش النقبي عن سعادتها بالمشاركة في هذه الرحلة التاريخية، مؤكدة أن الأجواء كانت استثنائية ومفعمة بالفرح، فيما أشاد حمد الشامسي بمستوى التنظيم والراحة منذ لحظة الوصول إلى المحطة حتى الوصول إلى الوجهة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح علي أحمد أن مستوى الضيافة والمشاهد الطبيعية على امتداد المسار، كانت من أبرز ما لفت انتباهه، واصفاً التجربة بأنها مميزة بكل المقاييس بفضل الراحة والتجهيزات الحديثة المتوفرة على متن القطار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد عبدالعزيز عبيد الفلاحي أن المشروع إضافة نوعية إلى سلسلة المشاريع التنموية التي تنفذها الدولة، مشيراً إلى دوره في تعزيز الترابط بين الإمارات ودعم الاستثمارات وتحفيز النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت فارس عادل الفلاحي إلى أن القطار سيحدث تحولاً في مفهوم التنقل داخل الدولة من خلال تقليص زمن الرحلات وتوفير خيار عملي ومريح للمسافرين، فضلاً عن مساهمته في دعم السياحة والأنشطة الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبانطلاق أولى رحلات الركاب من الفجيرة إلى أبوظبي، تدخل الإمارات مرحلة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل الوطني، مستندة إلى بنية تحتية متقدمة ورؤية مستقبلية طموحة تستهدف تعزيز الترابط بين المدن، ودعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وتوفير خيارات تنقل مستدامة تواكب تطلعات الدولة نحو المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حمد البلوشي صاحب التذكرة رقم «1».. أول مسافر من الفجيرة  إلى أبوظبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10 آلاف تذكرة قبل التشغيل.. والشراء والاستلام خلال 15 ثانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقاعد مريحة وتوفر الإنترنت ومنافذ شحن للأجهزة ومساحات للأمتعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفنون التراثية تضفي طابعاً أصيلاً على مراسم استقبال الرحلة</div></p>

« البيان» تواكب اللحظة التاريخية

«رحلة القطار الأولى» فجر جديد للتنقل في الإمارات

<p class='article-text'>شهدت خدمة قطار ركاب قطارات الاتحاد، إقبالاً قوياً منذ فتح باب حجوزات التذاكر حيث تم بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة قبل بدء التشغيل.</p><p class='article-text'>وانطلقت اليوم الرحلة الافتتاحية من محطة الفجيرة في تمام الساعة 5:34 صباحاً، ووصلت إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي في تمام الساعة 7:19 صباحاً، فيما من المقرر تشغيل 6 رحلات على مدار اليوم.</p><p class='article-text'>وحظي الركاب على متن القطار، اليوم، بتجربة تنقل عصرية ومتكاملة، شملت مقاعد مضمونة، وخدمة واي فاي، ومنافذ لشحن الأجهزة عند كل مقعد، ومساحات واسعة للأمتعة، بالإضافة إلى خدمات الدرجة المميزة المصممة لتوفير أعلى مستويات الراحة والرفاهية.</p><p class='article-text'>وفي إطار حرصها على تقديم تجربة نقل سلسة ومتكاملة من البداية وحتى الوجهة النهائية، أعلنت قطارات الاتحاد عن تعاونها الوثيق مع مركز النقل المتكامل " أبوظبي للتنقل"، لتتكامل خدمات قطار الركاب مع شبكة النقل العام في إمارة أبوظبي، مما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين القطار والحافلات وسيارات الأجرة وغيرها من خدمات التنقل، وذلك ضمن منظومة نقل متكاملة وشاملة.</p><p class='article-text'>وقالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في قطارات الاتحاد، بهذه المناسبة، لكل مشروع وطني رائد في مجال البنية التحتية بدايتان الأولى يوم إنشائه، والثانية اليوم الذي يصبح فيه جزءاً من حياة أفراد المجتمع، ونحن نعيش اليوم البداية الثانية بدعم وتوجيهات القيادة الرشيدة .</p><p class='article-text'>وأضافت أن تسيير أول رحلة من الفجيرة صباح اليوم يجسّد اللحظة التي تتحول فيها رؤية وطنية طموحة إلى جزء أساسي من الحياة اليومية، لتوفر للناس وسيلة جديدة للتواصل فيما بينهم، وتفتح أمامهم آفاقاً أوسع من الفرص، وتقرّبهم من مختلف الوجهات التي تتفرد بها دولتنا، وبعد سنوات من الآن، سيتمكن ركاب اليوم من القول بكل فخر إنهم كانوا شاهدين على بدء هذه المسيرة التاريخية.</p><p class='article-text'>من جانبه قال الدكتور عبدالله حمد الغفلي، المدير العام بالإنابة لمركز النقل المتكامل، إن رحلة الركاب لا تنتهي بمجرد نزولهم من القطار، بل تمتد حتى وصولهم إلى وجهتهم النهائية، ولهذا تكتسب شراكة المركز مع قطارات الاتحاد أهمية كبيرة، فمن خلال هذا التعاون، نجحنا في دمج خدمات قطار الركاب مع شبكة النقل العام الأوسع في أبوظبي، بما يسهّل على السكان والزوار مواصلة رحلاتهم عبر الحافلات وسيارات الأجرة وغيرها من خدمات التنقل.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الخطوة تمثل محطة مهمة أخرى نحو توفير منظومة نقل أكثر ذكاءً وترابطاً واستدامة، تمنح الأفراد خيارات أوسع للتنقل، وتدعم في الوقت ذاته الرؤية طويلة الأمد لإمارة أبوظبي في مجال التنقل.</p>

"قطارات الاتحاد".. بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة للركاب قبل بدء التشغيل

<p class='article-text'>مع وصول أول رحلة لقطار الركاب إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي، تدخل دولة الإمارات مرحلة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل، إيذاناً بانطلاق أولى خدمات نقل الركاب عبر شبكة قطارات الاتحاد، في خطوة تاريخية تجسد رؤية الدولة لبناء منظومة نقل متكاملة وأكثر استدامة، وتعزز جودة الحياة وترابط المدن والمجتمعات.</p><p class='article-text'>ولم يكن وصول القطار مجرد رحلة اعتيادية بين محطتين، بل محطة مفصلية تعكس ثمرة سنوات من التخطيط والاستثمار في مشروع وطني يعد أحد أبرز مشاريع الخمسين، ويؤسس لعهد جديد من التنقل الذكي الذي يجمع بين السرعة والراحة والكفاءة.</p><p class='article-text'>وانطلقت أولى الرحلات التشغيلية التمهيدية بين أبوظبي والفجيرة، لتختصر المسافة بين الإمارتين إلى نحو 105 دقائق فقط، على متن قطارات تصل سرعتها إلى 200 كيلومتر في الساعة، في تجربة سفر حديثة توفر للركاب مقاعد محجوزة ومضمونة، وخدمة "واي فاي" مجانية، ومنافذ لشحن الأجهزة، ومساحات مريحة للأمتعة، بما يجعل الرحلة نفسها جزءاً من تجربة السفر.</p><p class='article-text'>ويأتي تشغيل قطار الركاب بعد أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات رؤيتها لإطلاق هذه الخدمة ضمن "مشاريع الخمسين"، ليترجم التزام الدولة بتطوير حلول نقل عصرية تدعم النمو الاقتصادي، وتعزز الترابط بين مختلف إمارات الدولة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية المشروع على تسهيل التنقل، بل تمتد إلى آفاق اقتصادية واجتماعية واسعة، إذ يتوقع أن تحقق خدمات قطار الركاب فوائد اقتصادية واجتماعية تقدر بنحو 91 مليار درهم خلال الخمسين عاماً المقبلة، من خلال رفع كفاءة التنقل، وتقليل الازدحام، وخفض الانبعاثات الكربونية، ودعم السياحة الداخلية وربط المراكز الاقتصادية والحضرية.</p><p class='article-text'>وقالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب في تصريح لوكالة أنباء الإمارات /وام/ ، إن وصول أولى رحلات قطارات الاتحاد إلى محطة مدينة محمد بن زايد قادمة من محطة الفجيرة يمثل لحظة تاريخية في مسيرة النقل بدولة الإمارات، مؤكدة أن فريق العمل يشعر بفخر كبير وهو يشهد انطلاق أول رحلة لقطار الركاب في الدولة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع لا يقتصر على توفير وسيلة نقل بين محطة وأخرى، بل يشكل بداية مرحلة جديدة للتنقل في دولة الإمارات، ترتكز على الأمان والموثوقية والاستدامة، ويعكس رؤية الدولة في تطوير منظومة نقل حديثة ومتكاملة.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الإعلان عن مشروع قطار الركاب كان في ديسمبر 2021، واليوم، وبعد أقل من خمس سنوات، أصبح المشروع واقعاً يحتفى به مع إطلاق الخدمة رسمياً، في إنجاز يجسد سرعة تنفيذ المشاريع الوطنية وجودتها.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الرحلة الافتتاحية كانت استثنائية، إذ حظي الركاب بتجربة تحمل الطابع الإماراتي، واستمتعوا بمشاهدة شروق الشمس على جبال الفجيرة، مؤكدة أن هذه الرحلة ستظل ذكرى تاريخية وبصمة مهمة في مستقبل التنقل بدولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وأكدت المنصوري أن الإقبال على الخدمة كان لافتاً منذ الإعلان عنها، مشيرة إلى تصدر تطبيق قطارات الاتحاد قائمة التطبيقات الذكية، كما أن عمليات التشغيل انطلقت بسلاسة وفق الخطط الموضوعة.</p><p class='article-text'>من جانبهم عبر عدد من الركاب في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات /وام/ عن سعادتهم بالمشاركة في الرحلة الافتتاحية، مؤكدين أن المشروع يمثل محطة تاريخية في مسيرة النقل بدولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وقالت نهى النقبي إنها تشعر بالفخر لكونها من أوائل الركاب الذين استقلوا قطار الركاب، مؤكدة أن التجربة تعكس حجم التطور الذي وصلت إليه الإمارات في إنشاء منظومة نقل حديثة تضاهي أفضل التجارب العالمية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع يجسد رؤية الدولة في الاستثمار في البنية التحتية المستدامة، ويوفر وسيلة تنقل متطورة وآمنة تسهم في تعزيز جودة الحياة، وتدعم ترابط المدن والمجتمعات في مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت هند البلوشي أن الرحلة اتسمت بالراحة والانسيابية منذ الوصول إلى المحطة وحتى الوصول إلى الوجهة، مشيدة بمستوى الخدمات المقدمة على متن القطار.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الأسعار التمهيدية مناسبة مقارنة بالخدمات المتميزة التي يقدمها القطار، معتبرة أنه سيكون خياراً مفضلاً للتنقل بين إمارات الدولة لما يوفره من راحة وسرعة وجودة في الخدمة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع يسهم في تسهيل التنقل بين إمارات الدولة، ودعم الحركة السياحية والتجارية، فضلاً عن توفير وسيلة نقل موثوقة وحديثة تشجع المزيد من الأفراد على الاعتماد على النقل الجماعي.</p><p class='article-text'>وتتيح قطارات الاتحاد حالياً حجز التذاكر عبر منصاتها الرقمية، فيما تبدأ الأسعار التمهيدية لمسار أبوظبي - الفجيرة من 55 درهماً في الدرجة المريحة و120 درهماً في الدرجة المميزة، مع خيارات متعددة تناسب مختلف احتياجات المسافرين من حيث المرونة والخدمات.</p><p class='article-text'>ويمثل التشغيل الحالي المرحلة الأولى من خطة توسع متدرجة، إذ تنضم دبي والذيد إلى الشبكة في 30 سبتمبر 2026، تليهما محطات منطقة الظفرة في ديسمبر من العام نفسه، ثم الشارقة في مارس 2027، وصولاً إلى شبكة وطنية تربط 11 مدينة ومنطقة في مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>وعند اكتمال تشغيل الشبكة، ستصل الطاقة الاستيعابية المتوقعة لأسطول قطارات الركاب إلى نحو 10 ملايين راكب سنوياً، لتصبح السكك الحديدية أحد أهم ركائز منظومة النقل المستقبلية في دولة الإمارات، وتجسد رؤية وطنية تجعل من التنقل رافداً للتنمية الاقتصادية والاجتماعية والاستدامة.</p>

أول رحلة لقطار الركاب.. وآفاق جديدة للتنقل في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق اليوم في تمام الساعة 5:34 صباحاً، أولى رحلات قطار الركاب من الفجيرة إلى أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل القطار نقلة نوعية في قطاع النقل في الإمارات، كونه سيسهم في توسيع خيارات النقل المتاحة، وتوفير خيار حديث وموثوق لتنقّل الأفراد بين إمارات الدولة، سواء لأغراض العمل، أو زيارة العائلة، أو الترفيه، أو حتى لإنجاز المهام اليومية، ما يدعم منظومة النقل القائمة وتتكامل معها. </div></p><p class='article-text'>وهذا المشروع لا يقتصر على وسيلة نقل حديثة بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة، بل يشكل قفزة نوعية تختزل الزمن وتغير خريطة العيش والعمل والاستثمار بين مختلف إمارات الدولة، فالسكك الحديدية ستمتد، عند اكتمال الشبكة، على طول 900 كيلومتر، لتربط بين 11 مدينة ومنطقة حيوية، من الغويفات وصولاً إلى الفجيرة.</p><h2>زمن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحقق المشروع اختصاراً قياسياً في زمن الرحلات مقارنة بالسيارات خارج أوقات الذروة، حيث يبلغ زمن الرحلة من أبوظبي – دبي 57 دقيقة بالقطار بدلاً من ساعة ونصف بالسيارة، ما يختصر ثلث الزمن، بينما تستغرق الرحلة من أبوظبي – الفجيرة 105 دقائق بالقطار بدلاً من ساعتين ونصف الساعة بالسيارة.</div></p><p class='article-text'>وذلك بفضل الاختصار القياسي عبر الأنفاق الجبلية، في الوقت الذي يصل فيه زمن الرحلة من أبوظبي إلى الرويس إلى 70 دقيقة. ومع استهداف نقل 10 ملايين راكب سنوياً، ستتحول المحطات الإحدى عشرة إلى مراكز جذب استثماري وعقاري وسياحي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي بدء تشغيل خدمات قطار الركاب بعد أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات رؤيتها لتطوير البرنامج الوطني للسكك الحديدية، والذي تضمن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين» في ديسمبر عام 2021.</div></p><p class='article-text'>وسيتم إطلاق خدمات قطار الركاب على مراحل، بدءاً بتشغيل تمهيدي بين أبوظبي والفجيرة اعتباراً من اليوم الثلاثاء الموافق 30 يونيو 2026، مع افتتاح محطة دبي ومحطة الذيد في 30 سبتمبر 2026، ومحطات الظفرة في 30 ديسمبر 2026، ومحطة الشارقة في 30 مارس 2027.</p><h2>تجربة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم قطار الركاب ليواكب متطلبات الحياة اليومية، فمنذ لحظة الوصول إلى المحطة، تبرز معايير الراحة وسهولة الاستخدام، بما يضمن تجربة تنقّل موثوقة وسلسة.</div></p><p class='article-text'>حيث صُممت المحطات لضمان سهولة التنقل، مع توفير لافتات إرشادية واضحة يسهل تتبعها، ومناطق انتظار مريحة، وكوادر موجودة باستمرار لتقديم الدعم والمساعدة.</p><p class='article-text'>وعلى متن القطارات، صُممت التجربة لتمكين الركاب من استثمار وقتهم بشكل أفضل من خلال مقاعد مخصصة لكل راكب، ومساحة مريحة للساقين، وخدمة واي فاي ومنافذ طاقة متوفرة عند كل مقعد.</p><h2>السلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد السلامة الركيزة الأساسية لخدمة قطارات الركاب، حيث تُصنَّف قطارات الركاب عالمياً ضمن أكثر وسائل النقل أماناً، وقد كرّست قطارات الاتحاد هذا المبدأ في جميع عناصر شبكة قطارات الركاب، ويشمل ذلك البنية التحتية، وأنظمة التحكم، وتأهيل الكوادر، ومعايير التشغيل، حيث تُعد السلامة أولوية لا تقبل المساومة. </div></p><p class='article-text'>كما تستند خدمات الركاب إلى ثقافة السلامة والانضباط المؤسسي ذاتها المعتمدة في عمليات الشحن، وهو ما يرسخ أحد أهم الركائز الاستراتيجية التي تعمل بها قطارات الاتحاد، وهي أن السلامة تبقى الاعتبار الأسمى دائماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتم تشغيل خدمات نقل الركاب على مراحل متتابعة، إذ تُمثل المسارات الأولية التي تربط بين أبوظبي والفجيرة بداية شبكة متنامية لقطارات الركاب، ستتوسع تدريجياً لربط مزيد من المدن والمناطق في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'>ويتيح هذا النهج التدريجي تقديم الخدمات بصورة مدروسة، واختبارها بدقة، وتوسيع نطاقها بمسؤولية، وذلك انطلاقاً من إيماننا بأن منظومة قطارات الركاب الناجحة تُبنى وفق رؤية طويلة الأمد تضمن استدامتها واستمراريتها.</p>

نتائج البحث عن: محطة قطارات